在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

在旅遊領域,攜程、馬蜂窩、同程、途牛等在線旅遊企業為消費者提供瞭便捷的出行服務和豐富的產品供給,同時又因為捆綁銷售、大數據殺熟等問題被消費者詬病。當社會大眾擔憂平臺經濟的寡頭效應時,在線旅遊企業應如何回應。系列報道《互聯網寡頭病何去何從?》今天播出第二篇:在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

在線旅遊市場,壟斷還是競爭?在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

買火車票排長隊,訂酒店現場辦理的場景想必很多人都歷歷在目。而借助互聯網的東風,2000年前後一批旅遊領域的新勢力湧現,從1999年的攜程到2005年創辦的去哪兒網以及2006年誕生的途牛,在線旅遊企業憑借著技術的優勢提供瞭便捷的服務和相對質優價廉的商品,迅速在市場上占有一席之地。消費者潘先生就說:

我每次出去旅遊都會在旅遊平臺上下單,機票、火車票、酒店、景區門票還有用車都在一個平臺上去購買,一站式的購買各種旅遊產品。這些旅遊平臺也會推薦各地的玩兒法,在頁面上就會提示你預定其他各種服務產品,進行一些精準的推薦,還有優惠券,用起來方便快捷還優惠。

在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

不過,近年來隨著移動互聯網的日趨普及,互聯網企業逐漸成長為行業巨頭,甚至在部分領域出現瞭壟斷的趨勢,曾經以行業變革者形象出現的互聯網屠龍勇士被不少消費者擔心會成長為新的惡龍。景區運營人員韓吉飛表示:

OTA整體市場占有率更加高,景區和旅遊目的地被搶劫原有利潤,自主品牌不斷被弱化。

消費者潘先生說:

我所有旅遊產品都在一個平臺上訂,我也會擔心它提供的產品會不會更貴一些。有一些機票預訂平臺會貴一些,甚至新老用戶上面顯示的機票價格就會不一樣,還有顯示隻有幾個座位造成很緊張的感覺,讓你盡快下單。

在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

平臺利用數據進行大數據殺熟是被消費者詬病較多的話題,攜程旅遊公共事務部陳理楠表示:

對於廣大消費者詬病比較多的是機票變價,可能前一秒鐘用一個手機看到的是500,下一秒鐘換一個手機一看就是700瞭,機票變動其實是兩個原因的:第一是我們沒法做到和航司的價格實時更新,因為運算費用太大,做到實時更新的每天運送費用高達數百位美金。第二,像機票是階梯式價格,比如飛機隻賣出30%的倉位,他平均價格就比較便宜,比如疫情期間大傢能看到很多折扣票,但是隨著上座率上升,平均價格也會上升。

在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

前瞻產業研究院的報告顯示,2019年國內在線旅遊市場,攜程份額超過43%,加上去哪兒網20%多的占比,攜程系確實是行業巨頭。北京聯合大學旅遊學院教授趙曉燕分析稱:趙曉燕:目前國內在線旅遊市場,攜程系有一傢獨大的趨勢,不過阿裡旗下的飛豬,還有美團旅行都發展很快,再加上馬蜂窩、途牛等數十傢平臺的參與,這個市場的競爭還是比較激烈的。攜程的競爭對手中美團威脅最大,有望破局,未來可能形成攜程、阿裡、美團三分天下的局面。同時,趙曉燕教授分析:

每個OTA平臺深耕的客戶類型,細分市場不同,雖然一超多強,但競爭格局在。

壟斷的關鍵在於提升價格獲取利潤,中國旅遊研究院院長戴斌近日在去哪兒網2020年發佈會上表示,在線旅遊企業應該堅持價格的透明、發展的普惠與可持續,以高性價比的產品滿足人民群眾對於美好出行的需求:

通過科技的創新,商業的創新,團隊的努力,讓平均成本降下來,把降下來的成本一部分讓渡給消費者,隻有說清楚的價格大傢才是願意接受的。一個透明的、普惠的價格體系,也是我們行業所需要的。

在線旅遊市場,壟斷還是競爭?

采寫記者:張博

微信編輯:陸健

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